Ache a luz pela cor ou pelo nome e veja se dá pra seguir viagem.
Pare assim que for seguro
O motor está superaquecendo: pode faltar líquido de arrefecimento, a ventoinha pode não estar ligando ou há vazamento.
Pare em lugar seguro, desligue o motor e espere esfriar. Não abra o reservatório com o motor quente: o líquido sai fervendo. Depois confira o nível e leve pra oficina. Em alguns carros existe a mesma luz em azul: aí é só o motor ainda frio, vá com calma até ela apagar.
Pare agora
A pressão do óleo do motor caiu: pode faltar óleo ou a bomba de óleo pode estar com problema. Sem óleo, o motor se estraga em pouco tempo.
Pare em lugar seguro e desligue o motor. Com o motor frio, confira o nível na vareta. Se estiver baixo, complete com o óleo indicado no manual; se a luz continuar acesa, não rode: chame o guincho.
Siga só até a oficina
O sistema não está carregando a bateria. Normalmente é o alternador ou a correia.
O carro roda com a carga que sobrou na bateria e pode apagar. Desligue ar, som e o que der, e vá direto pra oficina. Se a luz da temperatura acender junto, pare: a correia pode ter arrebentado.
Bateria arriou? Veja o auxiliar de partidaPare, se não for o freio de mão
Freio de mão puxado, nível do fluido de freio baixo ou falha no sistema de freio.
Confira se o freio de mão está totalmente solto. Se estiver e a luz continuar acesa, pare com cuidado: pode ser falta de fluido. Não rode assim, chame o guincho.
Siga, mas resolva logo
O sistema encontrou uma falha no airbag ou no pré-tensionador do cinto. Em alguns carros, essa luz é amarela.
O carro anda normalmente, mas numa batida o airbag pode não abrir. Leve logo pra revisar.
Coloque o cinto
Alguém está sem cinto. Nos carros mais novos, o aviso vale também para o banco de trás.
Coloque o cinto e a luz apaga. Se ela continuar acesa com todo mundo de cinto, o sensor do banco pode estar com problema.
Pare e feche
Uma porta, o capô ou o porta-malas está mal fechado.
Pare em lugar seguro e feche bem. Se tudo estiver fechado e a luz continuar, o sensor da porta pode estar com defeito.
Siga e leve pra diagnóstico
O sistema de injeção ou de emissões encontrou uma falha: pode ser sensor, vela, bobina ou outra peça do motor.
Acesa fixa: dá pra rodar, mas leve logo pra diagnóstico. Piscando: é falha de ignição; reduza a velocidade e vá direto pra oficina, porque pode danificar o catalisador. Um scanner OBD2 mostra o código da falha na hora.
Veja como o scanner OBD2 lê essa falhaSiga com mais distância
O ABS foi desligado por alguma falha. O freio comum continua funcionando, mas as rodas podem travar numa freada forte.
Mantenha mais distância, evite freadas bruscas e leve pra revisar. Se a luz vermelha do freio acender junto, pare.
Piscando é normal
Piscando enquanto você dirige: o sistema está agindo para o carro não patinar (pista molhada, areia, curva). Acesa fixa: o sistema foi desligado no botão ou está com falha.
Se piscou, alivie o pé e dirija com mais cuidado. Se ficou acesa fixa sem você ter desligado, leve pra revisar.
Siga até calibrar
Um ou mais pneus estão com a pressão abaixo do recomendado.
Pare num posto e calibre os quatro pneus com a pressão da etiqueta do carro. Se um pneu esvaziar rápido, troque pelo estepe. Em muitos carros, depois de calibrar é preciso reiniciar o aviso pelo painel ou por um botão.
Calibre em casa: calibrador e compressorSiga, mas abasteça logo
O tanque entrou na reserva: sobram poucos litros.
Abasteça assim que puder. Rodar sempre na reserva pode puxar sujeira do fundo do tanque e forçar a bomba de combustível.
Álcool ou gasolina? Faça a conta antes de abastecerSiga e troque logo
As pastilhas de freio chegaram perto do limite de desgaste. Nem todo carro tem esse aviso.
Troque as pastilhas nos próximos dias. Se ouvir um chiado metálico ao frear, não adie.
Espere apagar
Só em carros a diesel: as velas estão aquecendo o motor para a partida a frio.
Espere a luz apagar antes de dar a partida. Se ela piscar com o motor ligado, há falha: leve pra revisar.
Pode seguir
O reservatório de água do limpador de para-brisa está quase vazio.
Complete com água. Se quiser, use um pouco de limpador próprio para para-brisa, que tira melhor a gordura do vidro.
Siga devagar até a oficina
Aparece principalmente em carros Volkswagen: falha no controle eletrônico do motor ou do acelerador. O carro pode perder força.
Leve logo pra diagnóstico com scanner. Se o carro entrar no modo de emergência e perder força, dirija devagar até a oficina.
Veja como o scanner OBD2 lê essa falhaPode seguir e agendar
Chegou o prazo ou a quilometragem da revisão ou da troca de óleo programada.
Agende a revisão. Depois do serviço, a oficina zera o aviso.
Leia a mensagem
Aviso geral: o carro tem uma mensagem pra você no computador de bordo. Em alguns carros, ela aparece em vermelho.
Leia a mensagem no painel. Se o triângulo estiver vermelho, trate como urgente.
Siga devagar até a oficina
Falha na direção elétrica ou hidráulica: o volante pode ficar pesado. Em alguns carros, essa luz é vermelha.
Dá pra dirigir fazendo mais força no volante. Vá devagar até a oficina. Se a luz for vermelha ou o volante travar, pare.
Pode seguir
O farol baixo está ligado.
Nada a fazer. De dia, ele é obrigatório em rodovias de pista simples se o carro não tiver luz de rodagem diurna.
Pode seguir
O farol alto está ligado.
Abaixe ao cruzar com outro carro ou quando estiver logo atrás de um: o farol alto ofusca quem está na frente.
Pode seguir
A seta (pisca) está ligada.
Se ela piscar bem mais rápido que o normal, uma lâmpada da seta provavelmente queimou.
Pode seguir
O farol de neblina está ligado. O dianteiro aparece em verde; o traseiro costuma aparecer em amarelo.
Use só com neblina, chuva forte ou poeira: em tempo bom, ele ofusca os outros motoristas.
Pode seguir
O piloto automático (controle de velocidade de cruzeiro) está ligado ou ativo.
Fique atento: ao frear ou pisar na embreagem, ele desliga.
Pode seguir
O sistema start-stop está ativo: o motor desliga sozinho nas paradas e religa quando você solta o freio ou pisa na embreagem.
É normal. Se preferir, desligue pelo botão. Se a luz aparecer cortada ou em amarelo, o sistema está desligado ou indisponível no momento.
Tente outra palavra (ex.: motor, freio, pneu) ou filtre pela cor. Se a luz não estiver aqui, o manual do seu carro tem a lista completa.
Funciona como o semáforo. Na dúvida, trate a luz pela cor até descobrir o que ela é.
Problema sério ou risco à segurança. Pare assim que for seguro e descubra o que é antes de seguir.
Algo precisa de cuidado em breve. Na maioria dos casos dá pra seguir, mas leve pra revisar.
Só mostra que algo está ligado, como farol, seta ou piloto automático. Nada de errado.
Em geral, sim. A luz da injeção piscando, por exemplo, indica falha de ignição acontecendo naquele momento, que pode danificar o catalisador. Reduza a velocidade e vá direto pra oficina.
É o teste do painel: ao girar a chave, as luzes acendem por alguns segundos pra mostrar que estão funcionando. Se alguma continuar acesa depois da partida, aí é um aviso.
Dá, com um scanner OBD2, depois de resolver o problema. Apagar sem consertar não adianta: o sistema detecta a falha de novo e a luz volta.
As luzes principais seguem um padrão internacional (norma ISO 2575), mas o desenho pode variar um pouco entre marcas. Na dúvida, o manual do seu carro tem a lista completa.
A porta embaixo do painel que mostra o que a luz da injeção quer dizer.
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